Alex Prieto plantea articular el futuro Regiotram del Norte con una extensión hacia Boyacá, aprovechando la antigua línea de cemento que operaba entre Suesca y Villapinzón, para convertir la provincia de Almeidas chocontá en un centro neurálgico de movilidad regional.
En un anuncio que busca ampliar el alcance de la revolución férrea que impulsa Cundinamarca, el candidato a la Cámara de Representantes, Alex Prieto, propuso la creación del primer tren moderno interdepartamental del país. La iniciativa, presentada ante habitantes de la provincia de Almeidas, plantea conectar los futuros trenes de cercanías del departamento con el departamento de Boyacá, aprovechando un corredor férreo preexistente y posicionando a esta subregión como un eje logístico y de movilidad estratégico para el centro del país.
El anuncio de Prieto se enmarca en el momento de auge que vive la infraestructura férrea en Cundinamarca. Mientras el departamento consolida dos megaproyectos, el aspirante al Congreso propone dar un paso más allá en la integración regional. “Aquí tenemos un antecedente. Ustedes saben que teníamos un tren que transportaba cemento, que transportaba desde Boyacá a Villa Pinzón, desde aquí, Suesca. Nosotros tenemos que buscar cómo articularnos con el regiotram del norte”, explicó Prieto durante su intervención.
El proyecto al que se refiere el candidato es el Regiotram del Norte o Tren de Zipaquirá, una obra declarada de importancia estratégica que conectará a Bogotá con municipios como Chía, Cajicá y Zipaquirá. Según informó la Presidencia de la República, este sistema 100 % eléctrico contará con una inversión de 15,4 billones de pesos y movilizará a más de 187.000 pasajeros diarios a lo largo de 49 kilómetros . La Gobernación de Cundinamarca, liderada por Jorge Emilio Rey, ha destacado que este es “el proyecto ferroviario regional más grande en la historia de Colombia” .
La propuesta de Prieto consiste en extender los beneficios de esta infraestructura hacia el norteoriente. El trazado planteado retomaría el corredor del antiguo tren de carga que operaba entre Boyacá y municipios como Villa Pinzón y Suesca, en la provincia de Almeidas. “Estaría hablando que sería el primer tren moderno interdepartamental y aquí sería el centro en esta provincia”, afirmó el candidato, subrayando el papel estratégico que jugarían estas localidades.
Contexto técnico y desafíos
De materializarse, este corredor no solo conectaría con el Regiotram del Norte, sino que también se articularía de manera indirecta con el Regiotram de Occidente, que hoy registra un avance de obra superior al 35% y cuya entrada en operación está prevista para 2027 . Ambos proyectos hacen parte de una red que, según el gobernador Rey, “moverá personas, empleo, industria y futuro” .
No obstante, el candidato fue enfático en señalar las limitaciones financieras de los entes territoriales para llevar a cabo una obra de esta magnitud. “Estos proyectos son estratégicos en movilidad, pero del consejo municipal y las alcaldías dependen 100% del departamento, y necesitan inversión de la nación”, advirtió Prieto. Por ello, anunció que esta iniciativa será una de las banderas que llevará al Congreso de la República en caso de resultar electo, buscando recursos del Presupuesto General de la Nación que permitan cofinanciar el ambicioso plan.
Cierre y perspectivas
La propuesta de convertir el norte de Cundinamarca en un hub ferroviario con conexión a Boyacá plantea un debate sobre el futuro de la movilidad interdepartamental. Actualmente, el Tren del Norte avanza en su estructuración técnica y financiera con miras a iniciar su proceso licitatorio en 2026 . La iniciativa de Prieto busca que, una vez consolidado ese proyecto, sus rieles no terminen en Zipaquirá, sino que se conviertan en el punto de partida para recuperar un viejo sueño: volver a conectar a los departamentos del centro del país a través del tren, tal como ocurría hasta mediados del siglo XX. El éxito de la propuesta dependerá ahora de la voluntad política y la destinación de recursos que logre gestionarse desde el ámbito nacional.
