La prueba, realizada hoy 25 de mayo de 2026, marca el inicio de la fase autónoma del sistema con nivel de automatización GOA4. El proyecto registra un avance global del 77,53 % al corte de abril.
Este lunes 25 de mayo de 2026, el primer tren de la Línea 1 del Metro de Bogotá se movilizó por sí mismo sobre el viaducto utilizando energía eléctrica, sin necesidad de ser remolcado. La prueba, confirmada por el alcalde Mayor Carlos Fernando Galán, se realizó en el trazado de aproximadamente 24 kilómetros que conectará el sur y el occidente de la capital. El objetivo es verificar el comportamiento autónomo del sistema antes de su entrada en operación comercial, prevista para los próximos meses.
El ensayo consistió en el desplazamiento de una unidad de seis vagones impulsada exclusivamente por la energía suministrada a través de los rieles. Según explicó el alcalde Galán en un video difundido en su cuenta de X, “el tren se energiza con una línea amarilla, son los rieles que precisamente alimentan el tren de energía para garantizar que se pueda mover. Son los rieles energizados”.
El sistema opera bajo el nivel de automatización GOA4 (Grade of Automation 4), que implica la conducción completamente automática sin personal a bordo en condiciones normales. Durante las pruebas, por seguridad, aún viaja un conductor. “Cuando opere normalmente no va a tener conductor, va a funcionar automáticamente”, precisó el mandatario.
Una de las innovaciones técnicas destacadas por Galán es la capacidad de recuperación energética. “Este tren, cuando frena, recoge hasta un 30 % de la energía que se utiliza y la vuelve, la inyecta en el sistema para que el siguiente tren, por ejemplo, utilice parte de esa energía en su arranque”, detalló. Este mecanismo mejora la eficiencia del conjunto de la flota y reduce el consumo total.
Antecedentes inmediatos:
El pasado 22 de mayo de 2026 se realizó una primera fase de prueba en modalidad remolcada. El tren salió del patio taller en la localidad de Bosa a las 10:46 a. m. y se desplazó halado por dos vehículos multipropósito hasta cerca de la Estación 2, ubicada en la avenida Villavicencio con avenida Ciudad de Cali. En ese recorrido se evaluaron el comportamiento de los rieles, los peraltes (inclinaciones transversales de la vía) y las distancias entre elementos estructurales.
Avance global de la obra:
Según el corte al 30 de abril de 2026, la Línea 1 del Metro de Bogotá presenta un avance del 77,53 %. Por componentes, el patio taller —corazón operativo del sistema— alcanza un 91,91 %; las estructuras complementarias, un 99,33 %; y las estaciones y edificios, un 37,71 %. Estas cifras reflejan la ejecución en los cerca de 24 kilómetros de trazado que atraviesan varias localidades de la ciudad.
La exitosa prueba de rodaje con energía propia valida uno de los hitos tecnológicos más relevantes para la entrada en servicio de la Línea 1. El sistema, además de ser el primero de gran escala en Bogotá, incorporará operación sin conductor y recuperación de energía de frenado, características que lo sitúan en estándares internacionales de automatización. En los próximos meses se espera avanzar en pruebas de integración, frecuencia y seguridad para cumplir con los plazos de entrega y operación comercial anunciados por la administración distrital.
