La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá alcanzó un nuevo hito al completar 16 kilómetros de viaducto, consolidando el avance de la obra de infraestructura más importante del país.
El logro se produjo tras la instalación de un nuevo vano en la intersección de la calle Octava Sur con avenida NQS, en una maniobra de alta complejidad técnica que marca el ingreso del proyecto a su etapa definitiva.
El alcalde mayor, Carlos Fernando Galán, destacó que el Metro «avanza sin parar» y aseguró que este resultado refleja el trabajo diario de miles de ingenieros, técnicos, obreros y profesionales que hacen posible la transformación de la movilidad en la capital. La Línea 1 tendrá una longitud total de 23,9 kilómetros, conectando el Patio Taller de Bosa con la calle 72 sobre la avenida Caracas.
De acuerdo con el más reciente balance, con corte al 30 de junio de 2026, el proyecto registra un 80,37 % de avance general, porcentaje que permite mantener la meta de iniciar en septiembre de 2027 la denominada marcha blanca, fase de pruebas integrales sin pasajeros destinada a verificar el funcionamiento de todo el sistema antes de su entrada en operación comercial.
Durante junio también se alcanzaron otros avances significativos. Los ciudadanos escogieron los nombres de tres estaciones: Ciudad Kennedy, Timiza y Santa Isabel; además, el Distrito puso en marcha la estrategia Ondas Metropolitanas para fortalecer el espacio público y la movilidad peatonal en el entorno del Metro. A ello se suma la habilitación total de la estación Calle 26–Atrio, la primera completamente terminada mientras continúan las obras del sistema.
El optimismo ciudadano también acompaña el desarrollo del proyecto. Según el Estudio de Percepción de Cultura Ciudadana 2026, nueve de cada diez bogotanos tienen una percepción positiva frente al Metro y el 95 % considera que la obra ya es una realidad, reflejando la expectativa que genera un sistema llamado a transformar la movilidad y el desarrollo urbano de Bogotá.
La Primera Línea del Metro de Bogotá fue adjudicada el 17 de octubre de 2019 al consorcio APCA Transmimetro, integrado por las firmas chinas China Harbour Engineering Company Limited (CHEC) y Xi’An Metro Company Limited (hoy Xi’An Rail Transportation Group).
Posteriormente, el 27 de noviembre de 2019 se firmó el contrato de concesión para el diseño, construcción, suministro de trenes, puesta en marcha, operación y mantenimiento del sistema.
El proyecto cuenta con una inversión total estimada de 22,3 billones de pesos (a precios constantes de 2017), mientras que el contrato de concesión suscrito con el constructor asciende a cerca de 16 billones de pesos. Desde la adjudicación de la licitación han transcurrido casi siete años, período durante el cual la obra pasó de la etapa de estudios y construcción a superar hoy el 80 % de ejecución.
