El proyecto férreo de $17,4 billones beneficiará a cerca de un millón de habitantes, tendrá 17 estaciones y funcionará con trenes 100 % eléctricos; la construcción se proyecta entre 2029 y 2034
La Gobernación de Cundinamarca, a través de la Empresa Férrea Regional (EFR), abrió formalmente el proceso de licitación de RegioTram del Norte – Tren de Zipaquirá este 31 de julio, con la publicación de los prepliegos del proyecto. Este documento marca el inicio de la etapa de diálogo con el mercado, en la que empresas nacionales e internacionales podrán presentar observaciones técnicas antes de que se definan los pliegos definitivos, previstos para octubre de este año. La iniciativa busca resolver uno de los principales cuellos de botella de movilidad regional: la conexión entre Bogotá y los municipios de la Sabana Centro.
«Hoy empieza el tiempo justo para poder escoger a los mejores del mundo que construyan este proyecto», afirmó el gobernador Jorge Emilio Rey Ángel, quien precisó que tras los pliegos definitivos vendrá, en 2027, la fase precontractual —con estudios de detalle, gestión predial y ambiental— y que la construcción se extenderá durante cinco años, entre 2029 y 2034.
Un proyecto de casi una década de estructuración
La apertura de esta fase es resultado de un proceso técnico que comenzó en 2017, cuando el Gobierno del Reino Unido financió los primeros estudios de factibilidad del entonces llamado Tren Ligero para la Sabana Norte. En 2019 se sumaron la Nación, el Distrito Capital y el IDU para profundizar los estudios del corredor Bogotá-Zipaquirá, y en años recientes la estructuración ha contado con el respaldo técnico de la Corporación Financiera Internacional (IFC), del Grupo Banco Mundial.
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, destacó el carácter compartido de la obra entre la Nación, Cundinamarca y Bogotá: «Este es un proyecto que nace de la necesidad de conectar una región y que si el Estado no interviene se conecta de manera desordenada». La funcionaria señaló que esta etapa de prepliegos permite ajustes y está abierta a aportes financieros adicionales que optimicen el proyecto.
Cifras de un sistema que busca transformar la movilidad regional
RegioTram del Norte tiene un costo estimado de $17,4 billones, cofinanciados por la Nación ($14,2 billones) y el Departamento ($3,2 billones). El sistema recorrerá 48,9 kilómetros sobre el corredor férreo existente y contará con 17 estaciones: 11 en Bogotá, una en Chía, tres en Cajicá y dos en Zipaquirá. Operará con 26 trenes eléctricos con capacidad para movilizar cerca de 187.000 pasajeros diarios, y se integrará con las líneas 1 y 2 del Metro de Bogotá, TransMilenio y RegioTram de Occidente.
Según Orlando Santiago Cely, gerente de la EFR, el impacto en tiempos de viaje será uno de los mayores beneficios: un trayecto que hoy toma más de dos horas podría reducirse a menos de una. El proyecto también contempla 80 pasos peatonales, 13 puentes férreos, la recuperación de más de 88.000 metros cuadrados de espacio público y la mitigación de cerca de 60.000 toneladas de CO₂ al año.
Durante la construcción se generarían 5.000 empleos directos y 9.000 indirectos, mientras que la operación del sistema —proyectada para 2034— sumaría cerca de 600 empleos permanentes.
Con los prepliegos publicados, el proyecto entra ahora en su etapa decisiva: la adjudicación del contrato está prevista para mediados de 2027, tras lo cual comenzará la fase de preconstrucción y, finalmente, la construcción de la obra que promete cambiar la manera en que se mueve la región.
